„Wir hatten Angst, dass jemand hinter uns einen Unfall haben könnte“: Eine Untersuchung zum Rätsel der „Phantombremsung“ wurde eingeleitet

Hunderte von Zeugenaussagen, die sich seit Anfang Juli angehäuft haben, lassen einen neuen Skandal in der Automobilwelt vermuten. Libération zieht Bilanz über die zunehmenden Vorfälle von „Phantombremsungen“ bei Besitzern neuerer Fahrzeuge.

Zunächst das Szenario, das Joanna am 4. August gegenüber France Inter schilderte. Ende April fährt die aus Décines (Rhône) stammende Fahrerin mit ihrem Peugeot 208 auf der A40 in Haute-Savoie. Als sie in der Nähe der Stadt Ceignes im Département Ain vorbeifährt, ist keine Gefahr in Sicht. Plötzlich, bei einer Geschwindigkeit von etwa 120 km/h, beginnt ihr 208 mitten auf der Fahrbahn von selbst zu bremsen.

„ Es blieb stehen, ohne dass ich etwas tun musste und obwohl sich vor mir kein Hindernis befand. Das hinter mir fahrende Auto fuhr auf mich auf, und mein Fahrzeug drehte sich“, beschreibt sie. Ihr Peugeot ist zwar mit Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, verfügt aber auch über einen Bremsassistenten. Seit 2022 müssen alle in Europa verkauften Neufahrzeuge mit diesem automatischen Notbremssystem ausgestattet sein, das bei Hindernissen auf der Straße helfen kann.

Auf Anfrage von ICI versicherte das Verkehrsministerium am Mittwoch, dem 13. August, dass „am 7. August ein Austausch zwischen [diesem Autofahrer] und dem Dienst zur Überwachung des Fahrzeug- und Motorenmarktes (SSMVM), einem dem Verkehrsministerium unterstellten Dienst, stattgefunden habe“.

Trotz der Wucht des Aufpralls kam Joanna mit Prellungen und einer Halswirbelverstauchung davon. Bei der Befragung durch die Polizei wurde ihr eine Expertenbewertung ihres Fahrzeugs verweigert, das als verschrottet galt.

Nach diesem Schleudern wollte die junge Frau wissen, ob auch andere Menschen Opfer einer solchen Panne geworden waren. Die Facebook-Gruppe „Collectif freins fantômes automobiles“ wurde gegründet. Joanna sammelte so in weniger als einem Monat über 250 Erfahrungsberichte. Betroffen waren mehrere Marken (Volkswagen, Audi, Renault, Tesla usw.), und die von den Fahrern gemeldeten Pannen erstreckten sich über die letzten vier Jahre und reichten von „kleineren Zwischenfällen“ bis hin zu „tödlichen Unfällen“.

Im Dezember 2023 beschrieb ein Fahrer namens Aurélie auf der Autobahn A7 in Drôme gegenüber ICI die Tragödie, die sie und ihre Assistentin erlebten. „ Das Auto bremste plötzlich, während ich beschleunigte . Innerhalb weniger Sekunden kamen wir von 130 km/h zum Stehen. Wir wurden von hinten angefahren. Mein Beifahrer starb, und ich fiel ins Koma.“ Ihr Skoda wurde dreimal überprüft, ohne dass Mängel festgestellt wurden. Aurélie stand im vergangenen Mai vor Gericht und wurde Anfang Juli wegen Totschlags zu einer Bewährungsstrafe verurteilt.

Die 56-jährige Magali, die von Libération kontaktiert wurde, besitzt seit Ende Juni einen neuen Skoda. Dreimal hat sie mit ihrem Auto diese Erfahrung gemacht. Als sie Mitte Juli in den Urlaub in Richtung Normandie aufbrach und ihr Skoda mit hoher Geschwindigkeit über die Autobahn fuhr, bremste das Auto plötzlich. „ Die Sicherheitsgurte drückten uns in unsere Sitze, die Lichter gingen an, sie blinkten und machten ‚Piep-Piep‘ im Fahrgastraum. Wir hatten Angst, dass jemand hinter uns einen Unfall bauen würde“, erinnert sich Magali. Der Fahrer versucht dann, eine Erklärung zu finden. „Vor uns waren ein paar Leute, vielleicht hat sich das Auto erschreckt“, fragt sich Magali. Einige Tage später passierte es erneut, immer noch auf der Autobahn, bei hoher Geschwindigkeit. „Ehrlich gesagt, war ich diesmal ganz allein auf der Straße, niemand vor mir. Das Auto bremste plötzlich sehr schnell ab “, erinnert sie sich.

Und das Gerät wird nicht nur auf Schnellstraßen aktiviert. Als ihr Auto das letzte Mal plötzlich und grundlos bremste, fuhr Magali allein auf einer kleinen Landstraße. „Wir haben neue Autos, die angeblich mit Sicherheitssystemen ausgestattet sind, aber letztendlich ist es gefährlicher, als ohne Hilfe auszukommen“, bemerkt der Autofahrer, der einen ähnlichen Fall wie bei den defekten Takata-Airbags befürchtet. Und er fragt sich: „Wie wird man im Falle eines Unfalls oder, schlimmer noch, eines Todesfalls versorgt?“ Diese defekten und explodierenden Airbags haben bereits 18 Todesopfer und 25 Verletzte gefordert. Der Skandal betrifft rund dreißig Autofahrer.

Angesichts der zahlreichen Berichte über Phantombremsungen lenken die Hersteller das Thema ab und versichern gegenüber Le Parisien , bei der Analyse der beschädigten Fahrzeuge keine Systemanomalien festgestellt zu haben. Laut einigen Werkstätten kann diese Art von Vorfall manchmal durch einen „Kamerafehler“, ein „Elektronikproblem“ oder sogar einen „ ABS-Fehler“ erklärt werden.

Das Verkehrsministerium versicherte diese Woche, dass ihm mehrere Fälle direkt gemeldet worden seien und dass seine Dienststellen „ die Hersteller befragen und Tests durchführen“ würden, um festzustellen, ob eine „ Anomalie “ vorliege oder nicht.